Otro modelo de Víctor Serda surca los cielos de Córdoba

El 18 de septiembre por la tarde otra de las creaciones de Víctor hizo su vuelo inaugural, se trata de un PIPER PAWNEE 150 que tiene una envergadura de 4,20 metros, un peso aproximado de 17 Kg., lleva un motor 3W de 70 cc. bicilíndrico. Construido totalmente en madera, principalmente Kiri y entelado en tafeta.Fue encargado por Roger Graciani de la localidad de San Agustín, el modelo es copia del fumigador que posee Roger para su trabajo, si bien estuvo terminado hace varios meses atrás, se demoró su primer vuelo por falta de algunos elementos; el comportamiento del vuelo inicial fue excelente, Víctor luego nos comentó que tuvo que realizar unos pequeños ajustes de trimado y que para hacer los giros necesita la ayuda de un poco de timón a lo que Roger afirmó que en el avión grande ocurre exactamente lo mismo, esto prueba que es un escala en todo sentido, basta ver algunos detalles de su interior, hasta el piloto esta representado con la indumentaria que usa Roger, también tiene instalado las luces de navegación que al atardecer se notaban muy bien, solo falta instalar el equipo de fumigación que según nos dijo Víctor esta programado para mas adelante. Después de un par de vuelos Roger voló su avión haciendo maniobras muy similares a las que había realizado Víctor, quedamos impactados por la similitud de vuelo de ambos, a la distancia es exacta la forma de desplazarce del modelo radiocontrolado.

¡Felicitaciones Víctor! y gracias por invitarnos al estreno.

¿Se debe cambiar el reglamento de Motoveleros?

Otra vez tratamos este tema, pero ahora tenemos un Comité Técnico de Planeadores R/C en la Federación Argentina de Aeromodelismo que nos consulta si tenemos algo que aportar o decir-

A continuación va mi opinión sobre si es necesaria alguna modificación al Reglamento de Motoveleros.
A raíz de la reunión que se llevó a cabo el domingo pasado (12/10/08) en donde estaban la mayoría de los pilotos de Córdoba que participan fecha tras fecha del Campeonato Cordobés, los cuales participaron muy activamente del debate, me surgieron una serie de preguntas:
1) ¿Llegó la categoría a una instancia donde ya no hay posibilidad de mejoras?
2) ¿La convocatoria decrece con el tiempo?
3) ¿En el podio están siempre los mismos?
4) ¿Cumple la categoría con el fin para la cual fue creada?
5) ¿Es necesario poner un peso mínimo a los modelos?
6) ¿Están llegando los modelos a una altura que no se los puede ver?
7) ¿Es motoveleros una categoría puramente de vuelo térmico?
8) ¿Los modelos, motores y elementos necesarios para competir, están al alcance de todos?
9) ¿Son suficientes las medidas de seguridad implementadas?

Cada uno tendrá su opinión sobre las preguntas, las mías son las siguientes:
1) Creo que la categoría como está puede crecer mucho todavía, en las últimas fechas se han observado cambio de motores y modelos que hicieron que algunos pilotos mejoren su performance. También se observa que muchos pilotos tienen un funcionamiento irregular, en algunas fechas ganan alguna manga y obtienen un buen lugar en la tabla y en otras sacan pocos puntos, para ellos una modificación técnica en el reglamento los dejaría más alejado de la competencia.
2) En los últimos tiempos han aumentado los participantes por fecha y a los números me remito, el año pasado en siete fechas que duró el campeonato, el promedio fue de 18,28 participantes por fecha; este año en las siete fechas disputadas el promedio es de 20,85 participantes por fecha. Esto demuestra que estamos en crecimiento. Algunos dirán que en los nacionales no es así, pero sabemos que los factores que influyen en tal caso son otros, basta leer las críticas al respecto.
3) Si bien los pilotos que figuran en los podios son pocos en relación a la cantidad que participan, nos son siempre son los mismos, veamos los de este año en el CCM:
Salvador Hugo 3 primer puesto 1 segundo puesto
Azcurra Marcelo 1 primer puesto 1 segundo puesto
Salvador Joaquín 1 primer puesto 1 tercer puesto
Levit Horacio 1 primer puesto
Olsen Pablo 1 primer puesto
Helman Federico 1 segundo puesto 3 tercer puesto
Cisneros Fernando 2 segundo puesto 1 tercer puesto
Calas Pablo 2 segundo puesto
Chacón Waldo 1 tercer puesto
Degiorgi Héctor 1 tercer puesto
Un total de cinco ganadores en siete fechas, no está nada mal; como también 21 trofeos repartidos en 10 pilotos.
4) La categoría es de carácter promocional y como tal en la actualidad cumple con su misión, quien quiera iniciarse puede hacerlo con equipamiento simple y poca experiencia; con una modificación técnica al reglamento se corre el riesgo de hacerla más difícil para el principiante, generando decepción y el abandono de la actividad; por otro lado a quién la categoría le parezca que le queda chica, están las que le pueden ofrecer el siguiente paso.
5) Contrariamente a lo que expresé en la reunión, ahora pienso que no debe ponerse un peso mínimo a los modelos, en la reunión se mencionó que se podría fijar en 900 grs., ese es el peso aproximado que resulta de construir un modelo tipo ‘Spirit’, esto indica que si bien lo pone en situación competitiva a un principiante, hace que la categoría pierda todo el desarrollo efectuado hasta el momento y clausura todo intento de mejora. Si a la vez se reduce el tanque de combustible, esto hará que a los principiantes les resulte prácticamente imposible obtener un tiempo que lo entusiasme a seguir participando.
6) El objetivo de esta categoría es subir con motor lo que más pueda y totalizar una permanencia en vuelo de 10 minutos, fecha tras fecha se observa que la gran mayoría todavía tiene por objetivo llegar al tiempo previsto, sin poder lograrlo en la totalidad de las mangas; los que logran el tiempo más veces son quienes ponen el modelo donde “casi no se ve”, por lo que el requisito de la categoría es tener buena vista (o buenas lentes). Como en otras actividades, quienes no posean la aptitud física suficiente para el desempeño requerido, se verán relegados.
7) Decididamente creo que NO, ya que se dispone de un conjunto Motor/Planeador, ambos necesitan ser conocidos fehacientemente por el piloto, de hecho en el campo se observan desarrollos en: escape, carburadores, combustibles, hélices, etc., motores glow y diesel, esto implica horas de investigación y practica para tratar de obtener un diferencia. Esto nos indica que en la categoría el motor cumple una función importante y no debemos quitarle su importancia, en la actualidad a mi entender es tan relevante el tiempo de motor como el de planeo y es una de las característica en que esta categoría se diferencia de las otras.
8) Esta es una categoría que permite competir con pocos recursos, los motores para iniciarse son los de más bajo costo del mercado, el combustible es el de uso sport, los modelos pueden ser construidos totalmente en madera (balsa, kiri, pino, álamo, etc), se pueden usar servos y receptor estándar, revestimientos tipo mylar, equipo transmisor económico, etc., etc., etc. La suma de todo lo anterior creo que es en donde se apoya el éxito de la categoría, poder competir sin tener que arriesgar un gran capital y poder además construir nosotros mismo el modelo. Cualquier cambio técnico que se produzca puede alterar este sistema.
9) Aquí es en donde se encuentra la mayor deficiencia, en la reunión enunciada en la cabecera se acordó prácticamente la necesidad de que se debe ampliar el tiempo de trabajo y se mencionó llevarlo a 13 minutos, yo creo que debería ser de 14 minutos, de esa forma se asemeja más a la relación existente en otras categorías entre tiempo de trabajo y vuelo y permite que la tentativa sea válida pudiendo en ella obtener el puntaje máximo. En una competencia donde se realicen 4 rondas de tres mangas cada una, usar 2 minutos mas de tiempo de trabajo, significaría una prolongación de sólo 24 minutos.
Por otra parte la persona que protagonice un accidente por negligencia debería ser descalificada de la competencia, esto obligaría a tener mayor responsabilidad.
La cantidad de personas dentro del área de vuelo deben ser las mínimas.
Las bases deben tener una distancia mínima entre ellas, a mi entender no menor a 15 metros y su ubicación en una línea perpendicular a la dirección del viento, en los campos que por su dimensión solo permitan colocar un número reducido de bases se deberá aumentar el número de mangas (dar prioridad a la seguridad).

CONCLUSIÓN
Por todo lo expuesto, opino que el reglamento debe quedar como está en el aspecto técnico y modificarse en la parte organizativa para lograr mayor seguridad en las competencias.

Lo anterior se lo he enviado previamente al Comité Técnico de Planeadores R/C de la FAA. Creo que es muy importante la participación de todos con su opinión, ello seguramente nos llevará a obtener el mejor reglamento para nuestra actividad. Envíe su mail a sugerenciasCTPRC@yahoo.com.ar

En Río Cuarto, el maestro sigue siendo Azcurra

El pasado domingo 27 de julio nos dimos cita en el Aero Club Río Cuarto para disputar un encuentro de motoveleros, que como la vez anterior convocaba a la categoría en principiantes y mayores, concurrieron 15 pilotos provenientes de Corral de Bustos, Villa Mercedes, Almafuerte y por supuesto Río Cuarto, 11 de mayores y 4 principiantes. Se fueron alternando las mangas de las dos categorías para que finalicen juntas pasado el mediodía, la jornada se presentó espléndida, muy buena temperatura para la época y una suave brisa del este, con tal escenario los vuelos fueron excelentes en su mayoría, aunque hubo algunas mangas en que las descendentes hicieron lo suyo, los puestos fueron cambiando hasta el final, en el arranque ganaron sus mangas Adrián Geliot y Juan Scandizzi, la segunda la ganaron Azcurra, Leo Gómez y Fernando Ortiz, la tercera Degiorgi, Priotti y Viola, como ven nadie repetía, hasta que en la última Azcurra y Priotti ganaron sus mangas lo que les permitió acceder al podio, primero resultó el piloto local Marcelo Azcurra, segundo fue Héctor Degiorgi de Almafuerte que representa al Aero Club Río Tercero y en el tercer lugar Germán Priotti de Corral de Bustos.

En la categoría principiantes el duelo fue muy parejo, cambiando posiciones en la última manga, se realizaron vuelos muy extensos, debiendo bajar al filo del tiempo de trabajo, una vez mas el ganador fue la joven promesa de Río Cuarto, Matías Azcurra, segundo con vuelos muy parejos Jorge Rodriguez y tercero Alejandro Guerrero.

Al finalizar los vuelos nos juntamos en el quincho a comer unos pollos asados y hablar de todo un poco, donde no faltó alguna gastadita, pero todo en un muy buen ambiente, a los postres se entregaron los premios y todos contentos por el buen día que nos tocó.

Les presento mi ciudad.

Así es, como les digo en el título "Les presento mi ciudad" y de una manera particular, desde el aire.
Almafuerte esta situada en el centro de la provincia de Córdoba, a 100 km al sur de Córdoba capital, 12 km al oeste de la ciudad de Río Tercero y 115 km al norte de Río Cuarto, a la vera sur del lago Piedras Moras que nos sirve para refrescarnos en verano, lo mismo que el Río Ctalamochita (Río Tercero) con muy lindos balnearios, su población es de cercana a los 12.000 habitantes y con un crecimiento sostenido en los últimos 20 años, prueba de ello son los últimos loteos que se estan concretando, y precisamente desde uno de ellos fueron tomadas las fotos que acompañan a este relato, se trata de 'Tierras del Fundador' que está a escasamente 150 metros de mi domicilio, en el centro de la primer foto verán una línea de árboles, es la avenida Buenos Aires (o del canal como la conocemos nosotros) y que circula de sur a norte, en el medio se ven las plazas y la iglesia, en la segunda foto se observa parte de la ruta de acceso por el norte y predio lindantes al lago.
La fotografías fueron tomadas con un modelo radiocrontolado con una pequeña cámara digital conectada a un canal (5) del receptor por medio de un circuito electrónico para poder ser activada por el control remoto, el modelo utilizado es el Colibrí de TNT Model, con un motor eléctrico de 1 kg de empuje y una batería LiPo de 1300 mA que permite volar un poco mas de 30 minutos si no se la exige mucho, el modelo es del tipo entrenador y posee un muy buen planeo, lo que facilita la tarea de tomar las fotografías, de todos modos algunas de ellas deben ser descartadas por su calidad.

En el "Imperio" reinó Ortiz.

El 25 de mayo nos dimos cita en Río Cuarto, desde muy temprano nos acompañó el frio y el viento, toda la mañana estuvimos esperando que mejoraran la condiciones mientras charlabamos, probábamos motores, algunos vuelos que nos indicaban que las condiciones no eran buenas, hasta que a las 12:30 Hs. decidimos ir a comer las empanadas y el locro que nos estaba esperando, la reunión tanto en la pista como en el salón justificaba el día, ya que se habló de todo un poco, casi siempre relativo al hobby por supuesto, después de comer a las 14:30 Hs. retornamos al campo y al comprobar que las rachas raramente llegaban a los 25 km. decidimos largar, se hicieron 3 rondas sin descarte, todos contra todos, intercalando una de "expertos" con otra de "principiantes". Vamos con la primera, los vuelos fueron los típicos de un día de viento, el que lograba altura y prendía algo se aseguraba una buena diferencia, Fernando Ortiz luego de comenzar regular en la primer ronda ganó las otras dos y se aseguró el primer puesto, este piloto vuelve a la competencia después de un largo tiempo y demostró que mantiene sus condiciones intactas, segundo resultó Marcelo Azcurra que siempre está arriba y tercero Roberto Viola que demuestra que con viento es donde mejor se mueve.

Como habíamos adelantado anteriormente en forma paralela a la competencia anterior de desarrolló la de principiantes, y aquí las felicitaciones al grupo de aeromodelistas del Aero Club Río Cuarto, la prueba consta de que un piloto "experto" lanza el modelo y lo lleva hasta que se consume el combustible y lo estabiliza, allí lo entrega al piloto principiante y el cronometrista larga el control de tiempo, una vez que el planeador se encuentra en aproximación al aterrizaje, el piloto principiante entrega el equipo al piloto que lo lanzó para que lo aterrice y se corta el cronómetro, se toma que cada segundo es un punto y de esa forma gana quién mas tiempo tuvo el modelo en vuelo, en la competencia se registraron tiempos muy similares al de los pilotos "expertos" sobre todo si tenemos en cuenta que no se contabiliza el tiempo de trepada, y para variar de tal palo tal astilla, ganó Matías Azcurra, logrando la posición en el último vuelo, segundo fue Enrique Angelino y tercero Jorge Rodriguez, seguramente a alguno de ellos los veremos competir en la categoría mayor muy pronto.

La tabla de resultados fue:

Categoría Standard - Campeonato Nacional 2008.

Gran actuación de Marcelo Azcurra de Río Cuarto en el Nacional, en una competencia marcada por la imprevisión por parte de la FAA, en donde solo se pudo disputar tres rondas, hecho que seguramente favoreció a algunos y perjudicó a otros, Marcelo pudo hacer buenos vuelos, aunque quizás estaba preparado para lo máximo, de todos modos quedó muy conforme en lograr un lugar en el podio en la categoría mas concurrida del nacional, 51 pilotos se dieron cita el 03 de mayo en el campo de La Cruz. Además utilizó fuselaje y ala que construyera Sergio Tapia, a él le dedicó su ubicación ¡Felicitaciones Marcelo por el tercer puesto!Muy buena labor realizó también Fernando Russo de Villa del Dique y que representa al Aero Club Río Tercero, quién salió Octavo, en una categoría realmente muy competitiva, Fernando se vió perjudicado al tener un vuelo con puntaje bajo, pero demostrando que tiene un muy buen planeador y concimiento del tema.

LO QUE DEJO EL NACIONAL DE MOTOVELEROS 2008

Cuando nos hicimos presente en el campo de La Cruz el pasado 1º de mayo cerca de las 08:00 Hs., teníamos la expectativa de que algo iba a mejorar en lo organizativo con respecto al año pasado, pero pasaban los minutos y no llegaban las autoridades, ello ocurrió aproximadamente a las 09:30 Hs., se ubicaron y comenzaron a llamar a los pilotos para que confirmaran la presencia y frecuencia, mientras por otro lado se comenzó con el tema de las bases, con gran sorpresa veíamos que la organización no contaba con los elementos necesarios, señores de la FAA dichos elementos son utilizados por otras categorías y que casualmente son las más numerosas del nacional ¿Es mucho pedir que la FAA disponga de bases y cintas de 15 metros marcadas cada metro en cantidad suficiente? O por lo menos haber hecho las gestiones con tiempo solicitándolas a algún club que las posea. A todo esto recién bien pasadas las 11:00 Hs. Se dio inicio a la competencia. Se comunicó que se iban a realizar 5 rondas con dos grupos, uno de 13 y otro de 12 participantes, al finalizar la primer ronda nos llevamos otra sorpresa, de la forma que se habían formado los grupos competiríamos hasta el final, es decir el grupo que volaba era cronometrado por el otro y así hasta terminar, cabe acotar que en la parte final del punto 3 inciso a) del reglamento dice “…Un diferente punto de largada debe ser utilizado en cada ronda.- En cada ronda debe cambiarse la composición de los grupos, a fin de lograr distintas combinaciones de competidores”. Otras falencias a destacar fue la falta de una línea de seguridad (Punto 3 inciso s)), no se controlaron los modelos, el inicio y final del tiempo de trabajo no se comunicó de forma correcta, etc.
Los que estamos acostumbrados a participar en el Campeonato Cordobés o la Copa Norte no podemos evitar hacer comparaciones y en ellas la FAA pierde lejos, cuando debería ser al revés. En un torneo nacional se recauda mucho dinero, sabemos que los gastos son considerables, que la FAA tiene deudas y que debe quedar un monto para solventar otras actividades, pero no descuidemos a los que hacen el aporte, se ha escuchado decir a algunos que no participaran mas en un nacional y de otros sabemos que ya no lo hacen. Tengamos presente que el objetivo de estos eventos es incentivar la participación, no es mucho el dinero necesario para una correcta organización.
Separo de todo esto a las personas que estuvieron en la mesa de control de este nacional de motoveleros, tengo entendido que fueron designados a último momento, le pusieron el pecho y resolvieron todas las situaciones lo mejor posible, pero esto no alcanza, es necesario conocer la categoría.
Como comentario final nos quedó claro que aquella expectativa que teníamos al comienzo de la mañana se fue diluyendo y el balance de este nacional con respecto a los anteriores resultó negativo.

ALMAFUERTE TIENE OTRO CAMPEON NACIONAL

Si señores, Almafuerte tiene otro campeón nacional en una categoría de aeromodelismo, VICTOR SERDA representando al Aero Club Río Tercero se coronó el pasado 02 de mayo Campeón Nacional 2008 de la categoría Escala Promocional, con su modelo Rans S-10 réplica del que César Falistoco posee y con el cual realiza shows de acrobacia aerea, Víctor construyó todos los elementos del modelo, usando materiales convencionales, lo que hace mas meritorio el logro, ¡Felicitaciones! todos sabemos lo que has trabajado para este título.El título se suma al que lograra nuestro recordado amigo Segio Tapia, quien en el año 2004 se coronara Campeón Nacional en la categoría Motoveleros.

Motoveleros vuelve a tener un campeón Cordobés.

Por medio del GRAN JOAQUÍN Córdoba vuelve a tener al Campeón Nacional de Motoveleros, con un trabajo muy similar al del año pasado en donde resultó sub-campeón en una final con fly off, este año no hubo lugar a dudas y es el justo CAMPEÓN 2008, la jornada se presentó con muy buenas térmicas, logrando la mayoría de los pilotos el tiempo máximo y siendo fundamental la precisión en el aterrizaje, Joaquín sabe mucho de eso y fué la llave para el título.

Para completar, este nacional tuvo un podio totalmente cordobés, Pablo Calas del club "Los Amigos" realizó cinco vuelos excelentes y lo completó Hugo Salvador en tercer lugar, representante de Falda del Carmen (papá de Joaquín), quien siempre está en lo mas alto. El resto de los representantes cordobeses quedaron en las siguiente manera, el Oso Helman cuarto y Marcelo Azcurra sexto completando los mas destacados, siguieron Héctor Degiorgi octavo, Juan Scandizzi noveno, Leonardo Gómez (11), Oscar Ferrero (14), Juan Bay (15), Hugo Bustos (16), Hugo Viotto (17), Marcelo Scandizzi (18), Horacio Levit (19) venía en el lote de punteros y lamentablemente se le rompió el modelo, Alberto Charras (21), Roberto Viola (22), esperemos que el año próximo se repita el podio con integrantes de nuestra provincia.

Un párrafo aparte se merece la entidad responsable del evento, es necesario que asuma la responsabilidad que le corresponde y mejore en la faz organizativa, y si no tiene posibilidad de hacerlo, tenga la altura de delegarlo a quienes conocen la categoría.

¿Hace falta cambiar el reglamento de motoveleros?

Como verán ya no presentamos las fechas del campeonato, es que al unificarse y ya existir una página dedicada al tema y que por cierto lo hacen muy bien, no tiene sentido duplicar la información, por eso trataremos otros temas relacionados, en este caso como dice el título ¿HACE FALTA CAMBIAR EL REGLAMENTO DE MOTOVELEROS?, en lo particular creo que solo debe cambiarse en lo referente a seguridad y organización si es necesario, y no tocar lo referente al motor, tanque, modelo, etc. ya que la categoría esta en pleno crecimiento, con un éxito notorio fecha tras fecha, con mangas muy disputadas pero que todavía generan diferencias entre competidores, son muy pocas las fechas en donde se dan empates y cuando ocurre es solo entre dos competidores, se da una buena alternancia en los puestos segun la sede. Por lo anterior vale la pregunta si hace falta el cambio, se corre el riesgo de arruinar a la categoría mas popular del país. En mi caso decidí participar en motoveleros debido a la simpleza de contruir un modelo competitivo, no me interezaría participar con un modelo de alta tegnología pero al que no lo puedo modificar ni reparar, motoveleros todavía permite competir dignamente con un "todo balsa", utilizando papel de regalo para el revestimiento del ala.
Si se diera un cambio muy grande, posiblemente pueda generar el nacimiento de una categoría cordobesa donde quedaremos los que no podemos seguir el tren y que lo único que nos privaríamos es de participar en un nacional, que dicho sea de paso por la forma que lo organizan, lo que brindan y lo que cuesta la incripción, da poca gana de participar.